一、先 “看”：30 秒判斷跑偏位置，找準問題根源

• 看 “頭部滾筒”：輸送帶在機頭滾筒處跑偏，大概率是滾筒水平度偏差、表面粘料或包膠磨損不均；

• 看 “尾部滾筒”：機尾滾筒處跑偏，多是滾筒中心線與輸送機機架中心線不垂直，或尾部張緊裝置歪斜；

• 看 “中間托輥”：輸送帶在機身中段跑偏，重點查托輥是否歪斜、損壞，或托輥組間距過大；

• 看 “跑偏趨勢”：輸送帶始終往一側偏，是 “單側受力大”；時左時右偏，是 “輸送帶接頭不直” 或 “物料偏載”。

二、核心 “調”：按 “跑哪端、調哪端，緊哪側、調哪側” 原則糾正

1. 頭部滾筒處跑偏（最易出現）

• 操作方法：用扳手調節機頭滾筒兩側的軸承座螺栓 —— 如果輸送帶往左側偏，就把滾筒左側的螺栓 “擰緊”（往前頂），或把右側的螺栓 “松開”（往后拉），讓滾筒中心線略向右側傾斜（與輸送帶跑偏方向相反）；反之同理。

• 注意：調節時要 “少量多次”，每次調 1/4 圈，觀察輸送帶運行狀態，避免調過頭導致反向跑偏。

2. 尾部滾筒處跑偏

• 操作方法：和頭部滾筒調節邏輯一致，但要同步檢查尾部張緊裝置 —— 如果是螺旋張緊，確保兩側張緊螺桿擰動圈數一致；如果是重錘張緊，要保證重錘垂直不歪斜，避免因張緊力不均導致跑偏。

3. 機身中段跑偏（托輥問題）

• 操作方法：針對跑偏段的托輥組調節 —— 輸送帶往左側偏，就把跑偏位置托輥組的 “左側托輥” 往上撬一點（或右側托輥往下壓一點），讓托輥組形成輕微的 “右側高、左側低” 坡度，利用物料重力帶動輸送帶回正；

• 特殊情況：如果整段輸送帶都往一側偏，可能是機架安裝不水平，需調節機架底部的調平螺栓，校正機架中心線。

三、深入 “查”：排除隱性問題，避免跑偏反復

1. 查 “輸送帶表面”：滾筒、托輥表面是否粘有礦石、煤泥？粘料會導致滾筒表面不平整，輸送帶受力不均而跑偏，用刮板或高壓氣槍及時清理即可；

2. 查 “輸送帶接頭”：接頭是否歪斜、開裂？接頭不直會讓輸送帶運行時 “走偏路”，輕微歪斜可通過調滾筒校正，嚴重時需重新做接頭；

3. 查 “物料裝載”：是否存在 “偏載”（物料只落在輸送帶一側）？偏載會直接壓偏輸送帶，需調整料斗位置，讓物料落在輸送帶中心線處，必要時加裝 “導料槽”。

四、及時 “固”：調好后緊固，防止振動偏移

• 用扳手把調節過的滾筒軸承座螺栓、托輥組固定螺栓、機架調平螺栓擰緊，必要時用防松螺母或開口銷鎖死；

• 檢查滾筒、托輥的轉動靈活性，若有卡滯、異響，及時加注潤滑脂或更換損壞部件（卡滯會導致輸送帶局部受力過大）。

五、提前 “防”：日常巡檢做好 3 點，從源頭減少跑偏

1. 定期清理：每天清理滾筒、托輥表面的粘料，每周檢查一次輸送帶表面是否有破損、起鼓；

2. 定期校正：每月檢查一次滾筒、托輥的水平度和垂直度，每季度校正一次機架中心線；

3. 規范裝載：嚴禁料斗歪斜、物料偏載，嚴禁往輸送帶上扔大塊硬物（避免沖擊導致輸送帶偏移）。

總結：跑偏糾正 “四不原則”

1. 不盲目調：先看位置，再找根源，避免越調越偏；

2. 不暴力調：少量多次調節，觀察運行狀態；

3. 不忽視細節：清理粘料、檢查接頭、校正裝載，缺一不可；

4. 不調完就走：調好后緊固，做好日常預防。